Si vous avez acheté une voiture après 1996, il est probable qu'elle dispose d'un port OBD-II (On-board Diagnostics II). Chaque voiture ou camion sur la route fabriqué après ce point est mandaté par la loi fédérale des États-Unis pour en faire installer un. Mais qu'est-ce que c'est?
OBD-II est une sorte d'ordinateur qui surveille les émissions, le kilométrage, la vitesse et d'autres données utiles. L'OBD-II est connecté au témoin Check Engine, qui s'allume lorsque le système détecte un problème.
Selon le problème, la lumière reste allumée, clignote ou disparaît complètement. Les mécaniciens peuvent utiliser des outils d'analyse pour donner un sens aux codes d'anomalie, mais avec le bon équipement et un certain savoir-faire technique. Apprendre à diagnostiquer et réparer votre voiture avec ces 10 excellents sites Web Apprendre à diagnostiquer et réparer votre propre voiture Sites Web De nos jours, les voitures sont des ordinateurs sur roues, mais vous pouvez toujours apprendre à repérer les indices de panne et à diagnostiquer les problèmes avant de les garer dans le garage. Ces dix sites peuvent ne pas vous faire un ... Lire la suite, vous pouvez aussi. Vous pouvez même collecter des données sur d'autres aspects de la performance de votre véhicule.
Un regard sur OBD
Onboard Diagnostics fait référence à la capacité de tout véhicule à enregistrer et signaler les problèmes qui peuvent survenir ou se sont produits dans le système. Un de ses points forts est qu'il peut détecter des problèmes bien avant que le conducteur puisse remarquer des symptômes, tels que la basse performance, l'économie de carburant basse, et les émissions lourdes, ou avant que le voyant Check Engine ou le dysfonctionnement s'allume.
Comme vous pouvez vous y attendre, OBD-II est fortement utilisé par les mécaniciens professionnels, mais il existe des produits orientés vers le consommateur qui peuvent tirer parti de ses capacités de diagnostic.
L'OBD a été introduit en réponse à une décision du CARB (California Air Resources Board) selon laquelle tous les véhicules de moins de 14 000 livres vendus en Californie devraient être équipés de systèmes de diagnostic embarqués. En conséquence, la plupart des voitures et camions sur la route ont cette fonctionnalité activée.
Bien qu'il y ait huit interfaces standard totales, pour l'instant, nous allons nous concentrer sur ce qui a conduit à l'OBD-II.
OBD-I vs OBD-II
Avant l'OBD-I, chaque fabricant avait son propre ensemble de normes pour l'OBD, ce qui signifie que les mécaniciens devaient acheter des outils d'analyse coûteux pour chaque fabricant. OBD-I a été introduit en 1987 et standardisé les diagnostics embarqués.
Il avait des capteurs qui détectaient les émissions et étaient capables de les minimiser en libérant des soupapes de contrôle des émissions. Cependant, il a eu beaucoup de problèmes et de lacunes.
En conséquence, il a été mandaté en 1996 que les constructeurs automobiles équipent les voitures et les camions avec des ports OBD-II. Bien que tous les systèmes soient identiques, les systèmes peuvent varier légèrement. Ceux-ci sont connus comme des protocoles. Il existe cinq protocoles de signaux de base utilisés: SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000) et ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN-BUS).
Comment savez-vous quel protocole est utilisé pour votre véhicule? Eh bien, en règle générale, les voitures et les camions légers General Motors utilisent SAE J1850 VPW. Les voitures et camions Chrysler, toutes les importations européennes et la plupart des importations asiatiques utilisent la norme ISO 9141 ou KWP 2000. Les Ford d'avant 2003 utilisent la SAE, et tous les véhicules fabriqués après 2008 utilisent le CAN. Parce que le CAN est devenu la nouvelle norme, tous les véhicules l'adopteront à l'avenir.
La principale méthode d'OBD-II pour alerter le conducteur sur les problèmes de performance du véhicule est le voyant Check Engine. Lorsque cela se produit, il est possible que votre véhicule subisse de graves dommages, et il est recommandé aux conducteurs d'emmener immédiatement leur véhicule chez un mécanicien.
Comment ça marche?
Les codes de diagnostic (DTC) sont stockés dans le système. Les codes ne sont pas nécessairement les mêmes pour tous les véhicules, et il n'est pas rare que les fabricants étrangers utilisent des codes spécifiques au fabricant. En dehors de cela, cependant, un mécanicien (ou n'importe qui avec un outil d'analyse OBD-II) peut se connecter au port, lire le DTC, et identifier le problème (ou les problèmes) avec le véhicule.
Par exemple, les codes d'erreur P0001 à P0099 sont des problèmes de contrôle de carburant et d'air et de contrôle des émissions auxiliaires, et P0700-P0899 sont des problèmes de transmission.
Le port
Le port, également connu sous le nom de connecteur de diagnostic SAE J1962, est soit blanc ou noir, et est généralement situé derrière le tableau de bord, au-dessus de la pédale de frein. Il a des espaces disponibles pour seize broches, mais il peut ne pas avoir seize broches. L'emplacement des broches varie en fonction du protocole de signal pris en charge par le véhicule.
Conformément à la loi fédérale des États-Unis, le port doit être facilement accessible par le conducteur. Le port permet de brancher un outil d'analyse, ou tout autre élément compatible avec l'OBD-II, et d'obtenir des informations sur le véhicule.
Qu'est-ce qui peut être accroché au port?
Traditionnellement, les outils d'analyse portatifs sont branchés, ce qui permet au propriétaire moyen du véhicule de lire les codes d'anomalie. Cependant, une référence pour les numéros de code est toujours nécessaire. Vous pouvez trouver une telle référence dans divers manuels et sites Web, tels que les codes OBD.
Certains outils d'analyse modernes peuvent être connectés à un ordinateur de bureau ou un ordinateur portable Windows OBD2 et Windows: Enregistrer sur réparation automatique avec outils de diagnostic OBD2 et Windows: Enregistrer sur réparation automatique avec outils de diagnostic Trouver la panne d'une voiture cassée peut être coûteux. Sauvez en le faisant vous-même! Tout ce dont vous avez besoin est un ordinateur Windows, un logiciel de diagnostic gratuit et un câble branché sur le connecteur OBD II de votre voiture. Lire la suite, comme l'adaptateur USB OBDLink SX de ScanTool sur Amazon pour 29, 95 $, ce qui vous permet de transformer votre ordinateur portable en un outil d'analyse très détaillé. Il existe également le 427201 OBDLink LX Bluetooth de ScanTool, qui permet à un téléphone ou une tablette de se connecter via Bluetooth, que vous pouvez également trouver sur Amazon pour 59, 45 $. Bien qu'il soit compatible avec des applications comme Torque et DashCommand, il n'est pas compatible avec les appareils iOS. Avec cela, vous pouvez transformer votre téléphone ou votre tablette en un petit outil d'analyse pratique qui affiche des informations détaillées sur votre véhicule.
En plus de lire les codes de diagnostic, il existe d'autres outils d'analyse sur le marché qui offrent des fonctionnalités destinées aux clients moyens, comme ce scanner automatique BigBanana BB700. Non seulement est-il un outil d'analyse diagnostique, il vous permet de suivre les paramètres de données en temps réel, comme les tours par minute, les miles par gallon et la vitesse. Il est un peu plus complexe que l'outil d'analyse moyen, d'où le prix élevé de 93, 99 $.
Enfin, vous pouvez utiliser de nombreuses applications Android et iOS pour surveiller les performances de votre voiture via le port OBD-II. DashCommand pour Android et iOS, fait par Palmer Performance Engineering, Inc. transforme votre téléphone ou tablette en un écran incroyablement avancé pour vos données de moteur.
DashCommand vous permet également de vérifier des zones spécifiques de la performance de votre véhicule comme vos miles par gallon et les émissions, et comprend un inclinomètre. Enfin, vous pouvez vérifier les codes de diagnostic correspondant à tout problème détecté par l'OBD dans le véhicule. Il va pour 9, 99 $ dans le magasin iOS, mais il est gratuit dans le Google Play Store.
Pour Android, il existe des applications telles que Torque Pro, qui utilise le GPS pour créer des journaux de bord avec la journalisation du moteur OBD qui vous montre ce que vous faisiez à un moment donné, que vous conduisiez, que vous vous arrêtiez ou que vous cassiez. Il vous permet également d'afficher des statistiques comme vos émissions de CO2, si vous essayez d'être écologique. Il est disponible via le Google Play Store pour 4, 95 $. Ces applications vous permettent de voir votre performance pendant que vous conduisez Comment surveiller les performances de votre voiture avec Android Surveiller les tonnes d'informations sur votre voiture est incroyablement facile et bon marché avec votre appareil Android - en savoir plus ici! Lire la suite, avant que les problèmes ne se développent.
Engine Link de K Solution LLC vous permet de transformer votre iPhone ou votre iPad en un outil de diagnostic / performance de véhicule / voiture. Cela fonctionne un peu comme Torque Pro en ce sens que vous pouvez suivre les paramètres de votre voiture en temps réel et les visualiser dans un graphique facile à lire. Cependant, il nécessite un adaptateur WiFi OBD-II ou un adaptateur Bluetooth qui se connecte au port OBD-II, comme l'outil de balayage AutoGeek® WIFI OBD2 pour votre appareil iOS. Vous pouvez trouver l'application dans le magasin iOS pour 5, 99 $.
Conclusion
Êtes-vous un conducteur qui veut être plus conscient de ce qui se passe dans votre moteur? Essayez quelques-unes de ces applications et outils d'analyse et faites-nous savoir ce que vous en pensez!
Crédits image: Autocom CDP Pro pour les voitures via Flickr, connecteur femelle OBD-II sur une voiture via Wikipedia, Citroën DS5 via FLickr, moteur via Flickr, sur [46 sur 52] via Flickr.