Il y a dix ans, si vous aviez besoin d'un endroit où dormir pour la nuit, vous auriez probablement un hôtel. Si vous n'aviez pas de voiture mais que vous deviez aller quelque part, vous appelleriez un taxi. Et si vous organisiez un événement et que vous deviez trouver un lieu, du personnel ou de l'équipement, vous contacteriez une agence.
Plus maintenant.
Maintenant, vous êtes tout aussi susceptible de vous écraser dans la chambre d'amis de quelqu'un que d'entrer dans un Hilton. Votre chauffeur de taxi est quelqu'un qui travaille à temps partiel pour le plaisir, ou pour gagner de l'argent supplémentaire. Votre voiture est la voiture de quelqu'un d'autre, louée pour l'heure.
Bienvenue dans le monde de la consommation collaborative et de la nouvelle économie du partage.
Qu'est-ce que l'économie du partage
L'économie du partage semble complexe - même Krugmanesque - mais ce n'est pas le cas. Vous n'avez pas besoin d'un diplôme en économie pour comprendre de quoi il s'agit. Lorsqu'on distille à son essence, tout ce que cela signifie vraiment, ce sont les gens ordinaires qui répondent à une demande avec des ressources qu'ils possèdent, afin de faire un profit.
Cela pourrait se manifester comme un conducteur Uber transportant des passagers Qu'est-ce que Uber et pourquoi est-il menaçant des services de taxi traditionnels? Qu'est-ce qu'Uber et pourquoi cela menace-t-il les services de taxi traditionnels? Uber a atterri et cela change fondamentalement le transit dans les centres-villes. Et certains pourraient dire, pas tout à fait pour le mieux. Lire la suite avec l'aide de leur Toyota Prius et iPhone, ou en tant que tâches ménagères de TaskRabbit et de petits boulots. Mais le plus important, il est caractérisé par un manque de formalité omniprésente.
Rencontrez les disrupteurs
Il n'y a pas de pénurie d'entreprises qui ont secoué des industries très anciennes et très établies. L'exemple le plus flagrant est peut-être celui de l'industrie du taxi, qui a été confrontée à la concurrence féroce de la pléthore d'applications de covoiturage apparues ces dernières années. Le plus notable de ceux-ci: Lyft et Uber.
Ce sont des applications de smartphones qui vous permettent de faire un tour en appuyant sur un bouton. Mais ne les appelez pas taxis, malgré qu'ils offrent effectivement le même service qu'un taxi. Ce jeu de mots étymologique est ce qui leur a permis de rester en affaires et de contourner les réglementations et la législation très restrictives entourant les taxis.
Un autre site opérant dans l'économie du partage est AirBnB, dont nous avons beaucoup parlé dans le passé A Traveller's Tales: Comment économiser de l'argent lors de votre prochain voyage avec AirBnB A Traveller's Tales: Comment économiser de l'argent sur votre prochain voyage avec AirBnB Toujours désireux de réduire les coûts en voyageant. Les hôtels sont chers. Ludiquement. Mais y a-t-il des alternatives? Jusqu'à récemment, la réponse à cette question était un «non» fort jusqu'à ce qu'AirBnB arrive. Lire la suite . Cela agit comme un courtage qui relie les gens avec des chambres d'amis, des canapés et, comme son nom l'indique, des lits d'air. Ils ont complètement révolutionné la façon dont les gens trouvent un logement à court et à moyen terme.
Ce ne sont pas seulement les services destinés aux consommateurs qui sont perturbés. Démarrage de ShowSlice à Londres (que nous avons rencontré plus tôt cette année) Ces 10 startups vont améliorer leurs vies Voici pourquoi: Ces 10 startups vont améliorer leurs vies Voici pourquoi: Si vous n'avez pas réussi à faire échouer TechCrunch cette année, Voici 10 des meilleures applications, start-ups et produits que j'ai rencontrés pendant que je participais à la conférence: Read More at TechCrunch Disrupt) vise à apporter l'économie du partage à la sphère de la gestion des événements. Leur service permet aux entreprises de louer du matériel sonore, de scène et d'éclairage appartenant à d'autres personnes, plutôt que de laisser tomber des milliers de personnes pour l'acheter à l'avance ou avoir affaire à une entreprise spécialisée. Ils permettent également aux utilisateurs de louer des centaines de sites à travers le Royaume-Uni grâce à une interface qui n'est pas trop différente d'AirBnB.
Uber, AirBnB, TaskRabit et ShowSlice sont des sociétés relativement nouvelles, toutes originaires des rives super-branchées de la Bay Area, ou du Silicon Roundabout à East London. Mais d'autres entreprises beaucoup plus établies commencent à voir l'économie du partage comme la mine d'or potentielle.
Des sociétés comme BMW. Le géant automobile allemand a récemment lancé sa dernière entreprise à Londres, appelée DriveNow. C'est un système de partage de voiture sociale. Les utilisateurs paient un droit d'inscription unique de 29 £ (environ 45 $), puis accèdent à une flotte partagée de 290 voitures (BMW et Minis, évidemment), qui peuvent être embauchés pour 39p (environ 60 $ US) par minute, ou £ 20 (environ $ 31) par heure.
Mais malgré la croissance écrasante de l'économie du partage, et la qualité du service qu'elle offre aux consommateurs, ce n'est pas sans sa part de critiques.
Comment fonctionne l'économie du partage
Contrairement à l'emploi traditionnel, les emplois dans l'économie du partage ont tendance à être incroyablement laissés-faire et informels. La plupart n'ont pas de structure de lieu de travail hiérarchique ou d'heures de travail spécifiques. Ils ont tendance à être basés sur les services de courtage, qui fournissent la plate-forme nécessaire pour faire correspondre les acheteurs (ou les clients) avec les vendeurs (ou les fournisseurs de services). En retour, ces services prennent une part des bénéfices. Uber prend environ 20%, tandis que AirBnB prend 3%, plus les frais de service à la charge de la personne qui effectue la réservation.
Cela signifie qu'il n'y a pas de revenu garanti, les revenus étant totalement dépendants des forces du marché. Dans un emploi traditionnel, si l'entreprise est en difficulté, ils sont toujours obligés de payer les salaires de leurs employés. Mais pas dans l'économie du partage. Si la demande d'un service diminue, vous paierez des paquets - vous ne serez payé que si vous fournissez un service.
Il n'y a pas non plus de «sécurité d'emploi». Si un site comme AirBnB ou Uber décide de mettre fin à leurs relations d'affaires avec l'un de leurs hôtes ou de leurs chauffeurs, il n'y a pratiquement pas de recours. Pas de tribunaux du travail. Aucune indemnité de départ. Tu es dehors.
Cependant, ce manque de formalité d'emploi n'est pas entièrement une mauvaise chose.
Il y a très peu de barrière à l'entrée avec la plupart de ces sites et services. Pour devenir un conducteur Uber, vous n'avez pas besoin de passer une entrevue vigoureuse ou d'avoir un CV impressionnant. Vous avez seulement besoin d'un permis de conduire, d'une voiture en état de marche et d'un casier judiciaire vierge. Pour mettre en place une activité d'hébergement AirBnB, la barrière baisse encore plus: vous avez juste besoin d'un endroit où vos invités peuvent planter. Certaines personnes ont réussi à sous-louer des appartements dont ils ne sont même pas propriétaires (au grand dam des propriétaires).
Bien, il vaut la peine de souligner que ce n'est pas universel. Handy - une start-up de nettoyage de maisons basée à New York - a été critiquée pour ses techniques d'interview, qui ont été décrites par Valleywag comme un «processus d'essai cauchemardesque». Il se conformait à tous les stéréotypes que l'on pouvait imaginer et laissait un journaliste de Billfold décidément bouleversé.
Cela vaut également la peine que Handy soit poursuivi en Californie pour des violations du code du travail liées à la rémunération et aux conditions, parce que leurs entrepreneurs indépendants étaient effectivement des employés dans tout sauf dans le nom. Et bien qu'ils aient été traités comme des employés, ils se sont vu refuser la protection du travail, la sécurité d'emploi et l'assurance-maladie, qui viennent habituellement avec un emploi formel à long terme.
C'était la longue liste d'exigences (détaillée dans le procès) qu'ils ont fait de leurs employés (y compris les règles entourant le code vestimentaire, comment le nettoyeur interagit avec le client, et même quand utiliser les toilettes) qui différencient Handy d'Uber et AirBnB. Ceux-ci ne semblent pas hors de propos dans un manuel d'entreprise, mais sont loin de ce que vous attendez d'un entrepreneur indépendant.
Cette informalité de l'acquisition et de la rétention du travail a permis à des services comme Uber d'augmenter rapidement tout en maintenant les coûts bas, et l'économie du partage a profondément perturbé des secteurs entiers de l'économie traditionnelle, notamment les taxis, les hôtels et les agences. Même les sociétés de location de vélos ne sont pas en sécurité.
Ce qui était l'apanage des premiers technologues adoptants dans la Mecque des geek de San Francisco est en train de devenir rapidement omniprésent. AirBnB peut être trouvé dans chaque ville dans presque tous les pays (la Corée du Nord, Cuba et l'Iran à part), tandis que Lyft, Uber, Sidecar et Hailo se trouvent dans la plupart des grandes villes du monde. Il semble que l'économie du partage soit là pour rester. Mais qu'est-ce que cela signifie pour l'économie traditionnelle et formelle?
Les inconvénients de la décontraction
Les services de covoiturage et AirBnB ont secoué les toiles d'araignées de certaines industries très poussiéreuses. Ils ont efficacement rationalisé et amélioré le processus d'obtention d'un taxi, ou un endroit pour la nuit. Ils ont été capables d'innover et de s'améliorer parce qu'ils ont pu repartir de zéro pour réinventer certaines industries avec une orientation axée sur le client du 21e siècle.
Uber a été capable de regarder tout ce qui ne va pas avec l'industrie du taxi et de le jeter. Des conducteurs qui empruntent la longue route pour gonfler leurs tarifs, au fait que peu de taxis autorisent les paiements par carte. Ils ont intégré un système dans lequel les conducteurs et les passagers sont notés, afin de maintenir des normes élevées pour les passagers, et des promenades sans danger pour les conducteurs.
De même, AirBnB offre aux voyageurs une plus grande flexibilité en matière de prix et de localisation. Cette flexibilité est grande pour les consommateurs, mais elle s'accompagne d'un prix extrêmement élevé pour les industries établies qui sont perturbées.
Regardons l'industrie du taxi à New York, qui subit actuellement une transformation rapide en conséquence directe de l'effet perturbateur de l'économie du partage.
Depuis le début du 20ème siècle, les taxis jaunes distinctifs de New York ont été réglés par un système de médaillon. Les propriétaires et parfois les conducteurs achèteraient un «médaillon de taxi», ce qui leur donne le droit de prendre et de transporter des passagers. Mais en raison de l'offre limitée de ces médaillons, ils ont augmenté dans le prix au point où ils étaient un investissement en eux-mêmes.
En 2006, le prix moyen d'un médaillon a atteint 1 million de dollars. Il s'agit d'une industrie de plusieurs milliards de dollars, certaines firmes de taxis détenant des centaines de médaillons avec une valeur collective qui atteint souvent neuf chiffres. Jusqu'à récemment, la valeur d'un médaillon de taxi était considérée comme une chose sûre, et un investissement qui était aussi sûr que les bons du Trésor, ou de l'argent à la banque, et dont la valeur était garantie, comme une maison.
Mais avec l'essor de l'économie du partage et l'augmentation subséquente des applications de covoiturage, ces médaillons ne valent plus autant qu'ils l'étaient. À New York seulement, un médaillon de taxi a diminué de près de 20%. C'est une situation qui s'est répétée dans d'autres grandes villes américaines, dont Boston et Chicago.
L'industrie du taxi est dans le chaos et certaines entreprises sont même poussées à la faillite.
Cependant, il n'est pas entièrement certain que le blâme puisse être entièrement placé sur les épaules d'Uber. Les prix des médaillons ont atteint leurs prix incroyables en raison d'un manque de concurrence et d'une offre artificiellement limitée. L'apparition d'Uber a coïncidé avec la ville de New York introduisant des «Boro Taxis» verts, qui ne sont autorisés à desservir certains quartiers. Il y a également eu un pic dans l'émission de nouveaux médaillons.
Mais ne pensez pas que tout est rose pour les pilotes Uber non plus. Bien que les conducteurs puissent (dans une certaine mesure) établir leur propre salaire en choisissant le nombre d'heures de travail et les zones qu'ils desservent, les frais réels qu'ils facturent sont généralement fixés par les applications de covoiturage elles-mêmes.
C'est un marché de plus en plus encombré. Les concurrents sont tous trop désireux de concurrencer leurs concurrents, dans le but de renforcer la fidélité à la marque et de marginaliser la concurrence. Bien que cela se traduise par des tarifs plus bas pour les passagers, cela se traduit pour les conducteurs par une baisse des revenus et des heures travaillées plus longues.
Comme je l'ai dit en parlant de sécurité d'emploi pour les travailleurs dans la sphère du covoiturage, les conducteurs ont très peu de recours. Comme ils ne sont pas considérés comme des employés, ils ne sont pas protégés par la législation du travail. Cependant, les conducteurs prennent les choses en main et étudient la possibilité de rejoindre ou de créer un syndicat.
AirBnB, quant à lui, semble affecter moins l'industrie hôtelière. AirBnB n'a pas touché les hôtels, bien que de nombreux hôteliers aient exprimé leur inquiétude quant à la montée de quelque chose qu'ils décrivent comme un service analogique non réglementé et non autorisé au service qu'ils offrent.
AirBnB a souffert de quelques problèmes de croissance Les risques et les avantages de la location de votre appartement sur AirBnb Les risques et les avantages de la location de votre appartement sur AirBnb Vous songez à louer vos chambres d'hôtel sur AirBnB? Voici pourquoi vous devriez, et aussi une mise en garde sur pourquoi vous devriez réfléchir à deux fois. Lire la suite, et a dû affronter des tempêtes difficiles dans son histoire d'entreprise. Ceux-ci vont de défis réglementaires à New York et à San Francisco, à des appartements détruits, à l'expulsion de leur enfant pour avoir violé son contrat de location (la location de sa chambre d'amis à des étrangers a violé son bail).
Mais, pour la plupart, l'impact d'AirBnB a été relativement bénin. Ils ont eu leurs problèmes, certainement. Mais ils ont (pour la plupart) été capables de réagir d'une manière qui a préservé leur position publique, et ils ont changé leur façon de fonctionner afin de ne plus jamais répéter les mêmes erreurs.
Quand nous quittons le covoiturage et la sphère, nous pouvons voir que l'économie du partage change la perception de la valeur du travail - peut-être même la banaliser. La sueur d'une personne est devenue une marchandise accessible à la demande pour 20 $ de l'heure, tout comme Netflix et Spotify ont transformé la perception de la valeur d'un film ou d'une chanson.
C'est génial si vous avez besoin d'un homme à tout faire, ou d'un nettoyeur pour quelques heures, mais qu'est-ce que cela signifie pour les cols bleus? Est-il juste que pour participer à l'économie du partage, ils doivent faire des compromis sur la sécurité d'emploi, la rémunération et les conditions de travail?
Problèmes de dentition
Cette année, AirBnB a eu six ans. Uber a atteint cinq ans. Leur service UberX axé sur le consommateur est encore plus jeune, ayant récemment atteint deux ans d'activité. TaskRabbit a frappé six.
L'économie du partage n'est pas un concept mature. Uber, AirBnB et TaskRabbit sont des sociétés relativement nouvelles. Et dans leur jeunesse, certains d'entre eux semblent répéter les erreurs du XIXe siècle, avec ses conditions de travail difficiles et son manque de réglementation et de surveillance. Plus je lis sur Uber, plus je me demande si je lis un roman de Dickens high-tech. Comme Oliver Twist, mais avec Priuses et iPhones.
Le problème est, j'aime Uber. Je fais vraiment. Donnez-moi le choix entre un fiacre et un Uber, et je prendrai le dernier. N'importe quel jour de la semaine. De même, en tant que voyageur fréquent, je suis devenu dépendant d'AirBnB parce que je sais que la qualité sera exceptionnelle, et je peux choisir où je resterai et combien je paierai.
Mais l'économie du partage peut-elle exister, tout en assurant des conditions égales pour tous les concurrents, le respect des lois locales et nationales et de bonnes conditions de travail? Je ne suis pas trop sûr, mais je vais regarder de près.
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